もくじ
ー積算1万1413km 過剰反応な運転支援システム
ー積算1万1888km 多くのシーンで納得の仕上がり
ー広くなり、快適性を高めたインテリア
ー思いのほか運転を楽しめる
ーコンパクト・クロスオーバーに求めるすべて
ーセカンドオピニオン
ーテストデータ
積算1万1413km 過剰反応な運転支援システム
text：Rachel Burgess（レイチェル・バージェス）
translation：Kenji Nakajima（中嶋健治）
筆者は安全運転を常に心がけている。おそらくクルマのシステム以上に。
しかし日産ジュークの運転支援システムは、危険予知に対し安定した仕事をしてくれない。ほかの、多くのメーカーのシステムも似たようなものだけれど。
システムが過度に反応し、メーターパネルに赤い警告灯が点滅する頻度が多すぎる。高速道路で特に、隣の車線を走るクルマへ敏感なようだ。正直、役立っているとはいいにくい。
積算1万1888km 多くのシーンで納得の仕上がり
新しい日産ジュークのデザインは初代より控えめ。あまり目立つ方ではない。先代のスタイリングが挑戦的だったことを考えると、対照的ですらある。
日産ジュークは、ホンダeのようなレトロチックなスタイリングではない。トヨタGRスープラのように、スポーツカーとして大胆な造形でもない。でも、新型もベーシックなデザインとまではいえない。
搭載するエンジンは、116psを発生する1.0L 3気筒ガソリン・ターボエンジン。革新的なユニットではないが、英国サンダーランド工場で作られている。
コンパクト・クロスオーバーというカテゴリーは成長の一途。2代目のジュークは、キャシュカイ（デュアリス）に次ぐ日産の人気モデルだ。
長期テストで、ともにしてきた日産ジューク。多くのシーンで納得のいく仕上がりに、感心することが多かった。
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October 25, 2020 at 09:53AM
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【多くのユーザーが納得できる】日産ジューク（最終回） 日常的な乗りやすさ 長期テスト - http://www.autocar.jp/
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